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复合材料雷击损伤——基于abaqus的雷击过程及剩余强度仿真的课程说明
研究背景:
碳纤维增强复合材料(CFRP)具有优异的机械性能,因此被广泛应用于航空航天领域。飞机飞行过程中遭受雷击的情况屡见不鲜,由于CFRP的导电、导热及电磁屏蔽性能较差,在遭受雷击时,往往会引起材料的烧蚀、穿孔等损伤,严重威胁飞机的飞行安全,因此对CFRP进行防雷设计至关重要。
课程目的:
本课程通过考虑电-热-化学多物理场之间的相互耦合,探究CFRP在雷击环境下的损伤特性和失效机理,对实现CFRP雷击防护层的优化设计、保证飞机的安全飞行具有重要意义。
课程大纲:
1.雷电弧模型2.电热耦合模型3.复合材料热解模型4.复合材料剩余强度分析模型
通过本课程学习,大家可以了解复合材料雷击仿真的基本要素,理解雷击作用下复合材料失效机理,掌握复合材料雷击过程模拟仿真能力。
课程章节
复合材料雷击损伤——基于abaqus的雷击过程及剩余强度仿真的相关视频课程
复合材料雷击损伤——基于abaqus的雷击过程及剩余强度仿真的相关案例教程
基于ABAQUS的CFRP加固钢筋混凝土柱承载能力分析 1. 研究背景 随着我国经济实力快速发展与国家竞争力迅速提高,尤其是‘一带一路’倡议与‘海洋开发战略’实施,我国基础设施建设正逐步冲破东部地区的狭长地带,不断扩展至更加广阔的海洋与西部地区。混凝土结构作为土木工程中最常用的结构形式,在房屋建筑、桥梁、隧道、矿井、水利、海港等工程中的应用非常广泛。据统计,2020年我国高速铁路里程将达到3万km
随着我国经济实力快速发展与国家竞争力迅速提高,尤其是“一带一路”倡议与“海洋开发战略”实施,我国基础设施建设正逐步冲破东部地区的狭长地带,不断扩展至更加广阔的海洋与西部地区。 混凝土结构作为土木工程中最常用的结构形式,在房屋建筑、桥梁、隧道、矿井、水利、海港等工程中的应用非常广泛。据统计,2020年我国高速铁路里程将达到3万km,水力发电将达到3.2×108kW,高速公路将达到7万km,核电装机容
随着我国经济实力快速发展与国家竞争力迅速提高,尤其是“一带一路”倡议与“海洋开发战略”实施,我国基础设施建设正逐步冲破东部地区的狭长地带,不断扩展至更加广阔的海洋与西部地区。 混凝土结构作为土木工程中最常用的结构形式,在房屋建筑、桥梁、隧道、矿井、水利、海港等工程中的应用非常广泛。据统计,2020年我国高速铁路里程将达到3万km,水力发电将达到3.2×108kW,高速公路将达到7万km,核电装机容
碳纤维增强聚合物复合材料(CFRP)与传统材料相比具有高比强度、高比模量、耐腐蚀等优异性能,碳纤维复合材料密度仅为1.45~1.60×103kg/m3,比钢轻了75%左右,被广泛用于航空航天、汽车、船舶、军工等工程领域。 目前被普遍用于工程中的纤维增强复合材料主要为层合板结构,且均为多向板,在层合板的制造过程中,常由于许多不确定因素,使得层合板内部出现各类缺陷,大大降低了层合板的强度和刚度。 由于
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