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Simulink小模型篇2:LuGre摩擦模型Simulink建模仿真及参数调试实例视频教程的课程说明
本课程详细介绍了LuGre摩擦模型各参数的详细意义及Simulink模型搭建详细过程,以及关键参数取值的确定方法及调试过程。
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1.仿真模式算用Accelarator 或者Rapid Accelarator模式 在使用上述两种模式时不能使用m-function模块,因为此模块无法生成s-function以加快仿真. 2.使用仿真模型进行仿真时不能有代数环 模型中存在代数环时不会报错,但是会有警告,若错在代数环将减缓仿真速度 3.仿真模型尽量使用理想模型 如Mosfet 选择Mosfet Ideal N Channel 4.
首先,思考一个问题,汽车电控究竟是控什么? 无外乎两种:电机和电磁阀,其实归根到底是对电磁力的控制。 在汽车上,发动机喷油嘴、变速箱离合器阀体、ESC阀体等,都是电磁阀应用的代表,驱动电机、EPS助力电机、Ibooster电机等,都是电机应用的代表。 电机,作为一个被广泛使用的被控对象,很有必要对其特性进行研究,最好的办法莫过于搭建电机模型。今天,我们将在Simulink环境下,采用微分方程、传递
本文通过一个实例,来了解如何使用 Simulink & Simscape模块创建最佳电动汽车模型。 本案例中,讨论了电动汽车的建模。考虑了真实的关键参数来创建优化模型。通过比较车辆的实际速度和输入驱动速度,检查了电动汽车的最佳性能。电动汽车的能耗值是根据电池的初始充电和最终充电来比较的。 研究了不同参数对车辆性能和能耗的影响。 1、介绍 电动汽车的能量转换效率高于传统汽车的能量转换效率。 电池将成
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