结构强度
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基于Ansys的船舶板架结构强度分析
基于Ansys的船舶板架结构强度分析 基于Ansys的船舶板架结构强度分析（免费） 【已结束】 直播时间：4月29日 19:30 适用人群：有限元分析初学者，结构设计工程师 课程将以船舶行业开始，引入船舶结构强度的重要性，进而阐述结构强度的做法。 希望通过本课程让大家对结构强度分析有一个概念，更好的利用有限元分析来优化结构设计。
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（21年最新项目）mechanical及lsdyna-蜂窝结构强度分析及冲击分析
《mechanical及lsdyna-蜂窝结构强度分析及冲击分析》为顾客实施的一对一教学项目，包括蜂窝结构及顶板和底板的模型建立（蜂窝板及顶底板均采用shell建立，共节点方式，模型处理技术较高）、mechanical强度分析（包括前处理方法讲解及后处理）、lsdyna冲击分析（包括前处理方法讲解、k文件修改及后处理等）。
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结构强度的实例教程
【摘要】本文主要分析了船舶与海洋工程结构的极限强度，探讨了在船舶与海洋工程中，结构强度方面需要关注的要点，希望通过论述，可以为船舶与海洋工程相关人员研究结构强度提供参考。
【关键词】船舶；海洋工程；结构；强度
中图分类号：F407文献标识码： A
一、前言
目前，对船舶与海洋工程结构极限强度的研究还较少，小部分的研究也局限于研究一般性的结构强度，因此，分析船舶与海洋工程结构极限强度非常有必要，这是进一步了解其结构强度的必要工作。
二、船体结构极限强度概述
船舶与海洋工程结构物在其全寿命周期内可能遭受各种各样的载荷和变形，包括常规载荷、极限载荷或意外载荷。所以，在结构设计中应充分考虑这一因素，要更合理地考虑其安全性。
传统的船舶设计是采用许用应力设计法(ASD法)，即在线弹性理论基础上，船体总纵强度是通过甲板(或船底处)的弹性应力与许用应力比较来进行评估，许用应力通常取为材料屈服强度的若干百分数。这种方法与名义垂向波浪弯矩一起使用时，对于常规船型具有一定的有效性。然而，并不能使人们获得清晰的船体强度的概念，更不能真实反映出船体结构的实际破坏的全过程。因此，ASD应用于非常规船型设汁是不能令人满意的。
总纵弯曲下的船体损坏实质上是一个渐进的过程。当船体梁断面上某一个最弱的构件因屈服、屈曲或两者的某种组合发生损坏而不能有效承担载荷时，将使船体刚度减少，但由于其他构件仍可承载，包括失效构件转嫁来的载荷，因此船体梁仍能承载。基于船体结构极限强度所确立的“限制状态”设计方法，比线弹性设计方法增加了安全性和经济性。极限强度的影响参数研究对于估算船体结构的可靠性是必要的。对于像船体这样复杂的结构，在确定设计衡准和所期望的统计中，所需的大量经验数据不可能轻易地获得。
展开 焊接结构疲劳强度理论-电子教程（9份）
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展开 1、飞机结构静强度与结构可靠性计算: 结构静强度计算方法有多种，但结构静强度计算仍是结构设计的基础，主要体现在下列三个阶段。
1）飞机总体设计中的结构布局和结构形式的确定
2）对结构连接部位、开口区、复合材料铺层等细节进行设计计算
3）结构静强度校核阶段
2、机翼和机身的强度估算：一般采用有限元方法，但在结构初步设计和结构强度分析时，常采用薄壁结构力学方法。
3、结构可靠性概念：可靠性是指结构在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力。结构可靠性定义的要素是三个“规定”(“规定条件”、“规定时间”、“规定功能”）
结构在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率称为可靠度。
结构在规定的条件下和规定的时间内，丧失规定功能的概率称为不可靠度或失效概率。
作为飞机结构的可靠性问题，从定义上可以理解为：“结构在规定的使用载荷/环境工作下及规定的时间内，为防止各种失效或有碍正常工作功能的损伤，应保持其必要的强刚度、抗疲劳断裂以及耐久性能力。”可靠度则应是这用能力的概率度量。
4、1）结构静强度可靠性是指结构元件或结构系统的强度大于工作应力的概率；
2）结构安全寿命可靠性是指结构的裂纹形成寿命小于使用寿命的概率；
3）结构损伤容限可靠性则一方面指结构剩余强度大于工作应力的概率，另一方面指结构在规定的未修使用期内，裂纹扩展小于裂纹容限的概率。
4）其它可靠度度量方法：
结构的失效概率F(t)，指结构在t时刻之前破坏的概率；
失效率λ(t)，指在t时刻以前未发生破坏的条件下，在t时刻的条件破坏概率密度；
平均无故障时间MTTF(Mean Time ToFailure)，指从开始使用到发生故障的工作时间的期望值。
5、飞机结构承受的疲劳载荷：
1）机动载荷：它是由于飞机在机动飞行中，过载的大小和方向不断改变而使飞机承受的气动交变载荷。
展开 四、课程亮点和创新点分析
(1) 在授课专家选择上，授课专家为从事多年CAE工程经验的博士学位专家授课，能够从仿真理论、项目工程经验等多维度进行详细和深度讲解；
(2) 在内容设计上，该课程基本涵盖了工程结构强度、刚度分析的应用各个方面，包括有限元计算基本原理、工程结构建模方法、强度和刚度分析技巧和评价标准，装配体结构的非线性分析方法和技巧，大自由度结构分析技巧，螺栓、弹簧及间隙/过盈等接触等装配体分析技巧，分项载荷组合设计方法分析，也涵盖了工程结构轻量化设计和优化设计等高级应用；
(3) 在授课方式上，课程培训采用理论和软件案例操作相结合的方法，全面细致地讲解工程结构强度和刚度分析等应用问题，让培训学员既掌握学科理论，又具备工程问题的解决能力，帮助科研院所、企业在工程结构应用上解决“鱼”和“渔”问题。
五、培训大纲
六、培训安排
1、培训时间
2021年5月21日-2021年5月24日
（第一天报道，上课三天）
2、培训地点
西安（住宿可统一安排，费用自理）
3、培训费用
（1）3980元/人,住宿可统一安排，费用自理。
（2）持本人学生证或教师证享有9折优惠；一个单位同时报名2人享有9折优惠； 一个单位同时报名3人以上（含）享有8.5折优惠。
展开 图7 新结构应力云图
通过上述分析结果，可以看到新优化结构应力水平已经大幅降低，丝杠应力为149MPa，车架应力水平130MPa，其可靠性已经得到充分保证。
4、结论
本文应用HyperWorks软件多个模块产品，对某产品行走机构进行了多体动力学与结构强度联合仿真分析。分析结果与结构实际破坏情况完全吻合，说明分析结果的准确性。通过多体动力学分析进行铰点优化，大幅降低了机构在实际工作过程的交变载荷幅值；通过对部件结构进行优化，进一步提高了结构强度。两者共同作用，最终优化结构应力水平大幅降低，保证了产品的可靠性。
文章来源：CAE仿真学社
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年内螺栓疲劳耗用系数最大为0.753
阀门
• 设计中的难点
‐ 在油气生产过程中会遇到各种各样复杂的阀门，阀门内部涉及复杂的多相流仿真，并且物性随着温度或者压力变化而变化，从而增加了阀门内流动研究的复杂性
‐ 由于经过阀门压力变动很大，涉及流体的可压缩变化，甚至产生空化，从而影响阀门性能和使用寿命
• Ansys技术方案
‐ 通过Ansys Mechanical能够对阀门的强度和结构应力进行分析
通过CAE技术，工程师可以进行叶片的气动外形设计、结构优化和强度分析。利用计算流体动力学模拟叶片周围的流场，优化叶片的气动性能，提高风能捕获效率。同时，通过有限元分析确保叶片在各种工况下的结构安全性。
02 塔架和基础设计
风电机组的塔架和基础需要承受复杂的载荷，包括风载、重力载和动态响应等。CAE技术可以对塔架和基础进行静力学和动力学分析，评估其在各种工况下的稳定性和安全性。
这样的综合优化方法将有助于找到最佳设计方案，既能提高电机性能，又能满足结构强度的要求。
它被广泛应用于工程领域，特别是在材料的强度分析、结构设计和有限元分析中。
需要注意的是，von Mises应力的适用范围有限。
它假设材料的屈服行为符合线性弹性塑性模型，并且不适用于所有材料。
在有限元分析中，von Mises应力常常被用来评估结构的强度和稳定性。有限元软件通常提供计算von Mises应力的功能，工程师可以利用这个数据指导设计和改进。
进行强度和刚度分析：layup surface 可以用于进行复合材料结构的强度和刚度分析，以评估设计的性能并进行必要的优化。
Net Boundary（设计边界）
Fibersim软件中的 "Net Boundary" 是指用于定义纤维束的边界的功能。
纤维束是指在复合材料结构中沿着特定方向排列的纤维。
JCMsuite应用：闪耀光栅2个月前
下图显示了当波长为193nm时，平面波从衬底侧垂直入射到结构内的近场强度。
S偏振光照明的近场强度
P偏振光照明的近场强度
压力容器多开孔结构静力分析APP2个月前
其次，容器和接管的几何尺寸、材料属性等参数对于容器结构的强度也具有重要影响。在设计过程中，应根据具体的使用要求和条件，选择合适的参数进行设计。
综上所述，本文介绍的压力容器多开孔结构静力分析APP能够帮助设计工程师对不同参数下的容器结构进行仿真分析，为容器的设计和优化提供重要参考。
在线计算压力容器多开孔结构静力分析APP：压力容器多开孔结构静力分析
混凝土结构抗压强度高，而抗拉强度大约只有其十分之一，在受到竖向荷载（包括自重）作用下，梁下部会产生拉应力，上部产生压应力，而由于其抗拉强度低，因此很小的荷载即可导致梁下部开裂，从而使其失去承载力。
</p><p>2.2 基于虚拟质量的湿模态计算理论</p><p>无粘状态下，不考虑剪切应力，所以只有一个正压力未知量，流体正压力中包括两部分：一部分是静压，不随时间变化，静压对结构会产生一个初始应力和位移，结构强度足够的话，这种小变形导致的振动影响非常小，另一部分是动压，只有动压才会对振动有大的影响，无粘状态下这种在稳定的流体场基础上叠加的动压就是声压。
尾门内板开裂位置，仿真与试验结果对比
结论与效益
本案例结合准静态及动态复合材料试验，利用Digimat逆向参数识别和多尺度建模功能，构建了PP-GF40材料考虑应变率效应和FPGF失效的本构模型参数，并考虑了熔接线对结构强度的影响。通过工艺映射，将玻纤取向和熔接线分布引入尾门内板冲击仿真分析中，成功精确预测了内板的变形和失效。