本贴介绍ansys的从钢轨到简支桥梁的精细化建模以及移动荷载的动力学分析 钢轨采用60轨，Timoshenko梁模拟 轨道板采用实体建模 板下支撑模拟自密实混凝土及底座板 桥梁采用实体建模 采用APDL技术 纯代码搭建 学会后可实现参数化建模 具体建模细节可见下图 本结果展示了一个转向架过该模型时的动力响应特征，学会后编组车都可以随意加： 购买后不担心下载文件损坏，如损坏我们将在付费栏中提供永久联

概述：以Koyna混凝土坝为对象进行地震响应计算。将自编的八节点UEL和二十节点UEL应用到计算中。分别进行了混凝土坝模态计算和地震时程计算。 其中，在模态计算中共设置四种计算工况，分别为：ABAQUS-C3D8、UEL-C3D8、ABAQUS-C3D20、UEL-C3D20。 在地震时程计算中设置两种计算工况，分别为：ABAQUS-C3D8、UEL-C3D8。 计算结果表明，自编UEL与ABAQ

概述：采用用户自定义子程序实现了ABAQUS自带的C3D8单元，且考虑B-BAR修正。为了探究用户自定义单元的面荷载施加，采用了虚假单元，

挖孔板在简谐荷载作用下动力响应分析。 尺寸：尺寸为15x40，内部挖孔尺寸记不得了，当时是随意画的。 材料属性：弹性模量为1e10，泊松比0.25，密度2000。 边界条件：简谐荷载幅值为10，板左端约束xy向位移。 计算信息：计算总时长10s，积分步长0.01s，采用瑞丽阻尼，alpha=0.25（随意设置，仅用作验证），beta=0.1（随意设置，仅用作验证）。 单元类型：线性四节点等参单元，

vumat子程序只用于显示分析步，用来定义用户自定义材料，这里首先对较为简单的各向同性材料本构模型进行构建。 vumat的工作原理与umat类似，只不过vumat不需要再提供雅可比矩阵，以矢量的形式进行储存运算。剪切应变不再是工程应变，而变成了张量的形式。 对于各向同性的刚度矩阵方程在umat部分已经提过，这里直接放方程式： 找到变量之间的对应关系，再写入子程序中就行了。 本构方程是反应材料的固有